Lehet nevezni a Retro Mobil Historicra!

Ide kattintva lehet nevezni a Retro Mobil Historic átlagsebesség-tartó versenyére, az MNASZ Histroic Regularity Kupa harmadik fordulójára. Ideális verseny azoknak, akik ki szeretnék magukat próbálni a regularity világában, hiszen egy napos, Budapestről induló és ide is érkező rendezvényről van szó, ami azért igen izgalmas útvonalon járja be a Mátra legszebb útjait. Gyertek és találkozzunk augusztus 26.-án a rajtban!

Lehet nevezni – a Mecsek Oldtimer Rallye-ra

Csak szólunk, elindult a Mecsek Oldtimer Rallye honlapja sőt már nevezni is lehet rá. Akinek bejött a versenyünk, azoknak ezért, akik pedig lemaradtak róla, azoknak meg azért érdemes indulni rajta. A kiírás szerint ismét lesz éjszakai szakasz, 450 kilométer körüli össztáv, szóval a kaland és küzdelem a hibapontok ellen ezúttal is garantált.

 

Itt a végeredmény

Igen, felkerültek az összesített végeredmények az oldalunkra, lehet megosztani és büszkélkedni vele. Akit érdekelnek az apró részlete, és tudjuk, hogy a versenyzőket igencsak érdeklik, akkor velük szívesen megosztjuk majd a szakaszokra bontott hibaponttáblázatot is.

A vasárnapi eredményhirdetésnél még néhány díj is kiosztásra került. A Hasik Hotel a nyertest párost hívta meg egy kellemes hétvégére.  A Magyar Autóklub különdíját, mint a szocialista gyártású autóval a legjobb helyezést elérők, Frank és Sonja Richter kapta. A VOLÁNshop.hu által felajánlott kűlöndíjakat, mint a legjobb női versenyző Sonja Richter, a legfiatalabb résztvevőként pedig Boldog Dominik érdemelte ki.

A Volán Egyesülés vígasz különdíjáért, a Hotel Vitisben eltölthető búfelejtő hétvégéért, amit a két főszervező tökéletesen szubjektív módon ítélt oda, komoly harc folyt. Megérdemelte volna akár az a Skodás csapat, ahol a verseny reggelén elkészült autóból az első nap végére szépen elfogytak a fokozatok, hogy éjfél körülre már csak a 4. működjön, de ők hősiesen hazaautóztak vele, de hogy ne maradjanak ki a vasárnapi izgalmakból, hoztak helyette egy Ford Focus RS-t, és nem kímélték benne a gázpedált. Megkaphatta volna az a Mercedeses páros, akik a rajttól hűtés problémával küzdöttek, akiknek a motorja felett fél tucatnyi neves veterános szakember tartott konzíliumot minden pihenőnél, és akiktől egy Skodás páros, igen, egy Skodás kérdezte meg, hogy hozzon-e nekik hűtővizet. (Mellesleg erről a segítőkész vezetővel megáldott Skodáról leesett a kisebb kémény méretű kipufogó, de ez, ebben a szoros versenyben kevés lett volna a sikerhez.)  Aztán ott volt az az alakulat, ahol a korábban még sose navigáli navigátor előtt, amikor már éppen kezdett igazán belejönni a navigálásba, hirtelen meghalt a távolságmérő, viszont magához tért az üzemanyagszint-jelző és azt mutatta, sürgősen tankolni kell menni – mindezt egy etap közepén. A győztes végül is egy apa-fia páros lett, Boldog Zolán és Dominik, akik éppen hogy elkészült Lada Samarájukkal hajnali kelés után Pécsről érkeztek életük első átlagsebességtartó versenyükre. A sors úgy hozta, hogy a 13-as rajtszámmal próbálták felvenni a ralis módra puritán autójukkal a verseny ritmusát, amit mindössze hat, mért szakaszon történt motorleállás tett nekik még nehezebbé.

 

Díjak és kategóriák

Minden versenyen a legnagyobb figyelmet az összetett győztes kapja, de egy ilyen rendezvényen, mint a Volán Rallye Histroic, a különböző korú autók igencsak különböző esélyekkel indulnak. Az atlagtartorali.hu -oldal bejegyzése szerint megszületett erre is a megoldás, mivel évjáratok szerinti kategóriák alapján is megtörténik az értékelés.

A: 1965-ig

B: 1966-1976-ig

C: 1977-1985-ig

D: 1985-1992-ig

Az évjáratok a nevezett jármű forgalmi engedélybe bejegyzett évjáratát jelentik. Ha a nevezett gépjármű fiatalabb, mint a D kategória felső korhatára, akkor a verseny szervezője köteles figyelembe venni az autó FIA homologizációjának idejét, illetve az adott típus gyártási idejének kezdetét, és ennek megfelelően kategorizálja be az induló járművet. Amennyiben egy kategóriában nincs legalább 5 nevező, akkor azt a hozzá legközelebbi évjárati kategóriával összevonjuk.

Továbbá kiírásra kerül a Szocialista autók kupája.

 

A jó híreknek azonban itt még nincs vége. A Volán Egyesülés és a VOLÁNshop webáruház  jóvoltából két különleges díjat is átadhatunk a martonvásári célban. A legnagyobb erőfeszítéssel célba jutó páros két éjszakát tölthet el félpanziós ellátással a villányi Hotel Vitisben, hogy kipihenjék a fáradalmakat, a legvidámabb csapat pedig egy pólókat, pendrájvot tartalmazó VOLÁNshopos csomagot kap.

Merre megyünk

A Volán Rallye Historicon nem az a kihívás, hogy oda kell találni az adott helyszínekre, ezért örömmel osztjuk meg veletek előre a szakaszok térképei. Íme, az első, ami Martonvásárról indul és Döbröntén van a vége:

 

 

Részben az előző két Volán Rallye első szakaszait egyesítettük itt. Autópályát természetesen sem itt, sem a többi szakaszon nem érintünk, így autópálya matrica sem kell a versenyben résztvevő autókra. A Google térképe által kalkulált hossz nagyjából pontos, de az idő természetesen sem itt, sem a másik két szakaszon nem, ennél többet kell majd az autókban tölteni, a mért szakaszok, az ellenőrző pontok miatt.

A második szakasz Döbröntéről indul és ide is érkezik vissza:

A korábbi indulók számára ennek is lesznek ismerős részei, de bőven lesz a mezőny által még ismeretlen szakasz is. A kora esti rajt azt jelenti, hogy a szakasz jó részét sötétben, lámpafénynél kell megtenni, jórészt erdős utakon. A Farkasgyepű-Huszárokelőpuszta közötti, maratoni hosszúságú rész emiatt különösen nehéz lesz, de legalább ekkora kihívást jelent majd a Bakonybéltől a Kőris-hegyre vezető szerpentin. Itt az út olyan szűk, hogy az indulóknak a hegytetőn be kell várnia mindenkinek a beérkezését, és csak utána lehet visszaindulni – de erről majd a részletesebb, szakasz előtti eligazításon többet mondunk.

A harmadik szakasz pedig a visszaút Döbröntéről Martonvásárra:

Újdonság itt is lesz, ráadásul sikerült kijelölni igen hosszú, nagy figyelmet igénylő szakaszokat. Találkozunk szombaton, Martonvásáron,  ahonnan az eddig volt legnehezebb Volán Rallye Historicra indul a mezőny.